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退押金队伍已破1000万大军ofo宣告了“共享经济”

发布时间:2019-01-08 20:50

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  年年底投资人的“断粮”ofo的危机可追溯于去。行业来说对任何,在并延续下去的关键盈利模式都是其存,fo来说可对o,是投资人的不断输血补给它的存活一直以来靠的都。

  享经济热潮下的一个缩影此次的ofo事件只是共。五年时间短短四,野蛮生长和大浪淘沙国内的共享经济历经,巨头涌入其中添柴加火无数年轻面孔和资本。场还是屹立不倒无论是黯然离,得越发理智的今后在共享经济市场变,步依旧不会停息那些追逐梦想脚。

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  溯于二十世纪七八十年代的欧洲“共享经济”这一概念最早可追,前身是“协同消费”主流观点普遍认为其,琼·斯潘思发表的论文《社区结构与协同消费:一个常规方法》中而协同消费一词首次出现是在美国社会学教授马科斯·费尔逊和,更多的是产品使用价值用以指消费者在需要的,品本身而非产,对而言所以相,买更具意义租赁比购。

  31日10月,已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案界面新闻在《ofo开始准备破产重组方案》中报道称,负债为64.96亿元并称半年前ofo整体,为36.5亿元其中用户押金,0.2亿元供应链为1。ofo官方的迅速辟谣该报道一出便迎来了。

  料显示公开资,5年拿下数百万人民币的天使轮以来成立于2014年的ofo自201,挂般的融资路程便走上了了开。+轮、10月的1.3亿美元C轮到2017年3月的4.5亿美元D轮以及今年3月的E2-1轮从2016年2月的1500万元A轮、8月的1000万元A+轮、9月的数千万美元B轮以及B。出行、小米科技、顺为基金、东方弘道、阿里巴巴、蚂蚁金服等资本方的投资支持截至目前共获得过唯猎资本、弘合基金、金沙江创投、真格基金、经纬中国、滴滴。

  前当,和研究验证还不够成熟人们对共享经济的理解,在探索的发展初级阶段产品与服务也都处于正,产品售后体系等太方面仍存在隐患行业标准、产品安全、质量保障、。时同,的相关政策的支持和监管共享经济背后也需要一定,丢弃不仅浪费了社会公共资源否则共享产品被随意破坏和,高了社会管理成本也在一定程度上提,尝不是资源的浪费?而这些问题这种“被创造”出来的闲置何,共享单车身上都曾出现在。

  回来话说,内部和外界的原因所致ofo的困局有太多,做的贡献不可被抹去但其为人们生活所。

  也要活下去“哪怕跪着。月28日”11,威在公司内部信中的这句话ofo创始人兼CEO戴,些许悲壮流露出。

  开始6月,停在海外的部分业务ofo逐渐撤出或暂,员工被裁撤或主动离职随后ofo还被爆大量。同时与此,兰州雄飞物资有限责任公司、武汉光谷创客街区管理有限公司、杭州云造科技有限公司、上海凤凰、白马投资等在内的多家公司截至目前因欠款起诉ofo的有包括百世物流、德邦物流、嘉里大通物流有限公司上海分公司、淄博传化公路港物流有限公司、。

  享受着资本给出的热情优待粗放的资本拥护令共享单车,的梦想自古便鲜少一致可资本的诉求和创业者,对行业的哄抬和追捧双方的博弈加上资本,场泡沫的破裂也加速了市。

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  在席卷中国之前共享经济热潮,的共享出行、共享办公以及共享住宿等细分领域早已验证了共享经济的商业模式可行性早已在欧美国家得到印证:以Uber、WeWork、Airbnb等公司为代表。

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  o的困局随着of,乎也论证了国内共享经济的不成熟这一被画上阶段性句号的行业似。然当,电宝等确实为大众生活提供了诸多方便但我们如今所说的共享单车、共享汽车、充,都是“伪共享经济”究其本质而言其实。

  发现不难,18年后进入20,单车项目已不复往日辉煌市场上独立发展的共享。4日4月,元全资收购摩拜美团以27亿美;21日5月,宣告破产小鸣单车;月6,公司被数千用户围堵讨要押金北京通州万达广场酷奇单车;今如,多次传出被收购或破产的传闻深陷资金链困境的ofo更是。

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  、“这不是一个可以持续的商业模式“补贴是互联网竞争的万恶之源”。去年年底”早在,峰会”的演讲中吐露着对行业前景的质疑蔚来汽车创始人李斌便在“中国企业领袖,月份4,父”的男人从摩拜抽身这个被称为“出行教,元作价收购摩拜美团以27亿美,亿美元的债务并承担摩拜数。

  国内在,委员会在京联合发布的《中国共享经济发展年度报告(2018)》显示据中国国家信息中心分享经济研究中心和中国互联网协会分享经济工作,场交易额约为49205亿元2017年我国共享经济市,47.2%比上年增长;易额为20941亿元其中非金融共享领域交,66.8%比上年增长。5年过去,意、教育培训、医疗诊断、制造服务等多个细分领域中国共享经济已渗透到交通出行、住宿餐饮、文化创。规模约2160亿元共享经济领域融资,25.7%比上年增长。

  次又一次试错来得到印证不成熟的模式终究需要一,快去得也快热潮来得。时代的极速发展随着共享经济,台也越发变得不可控蹭热点的伪共享平,时报》报道据《华夏,共享为概念的企业宣布倒闭2017年有接近20家以,中其,成为通病押金难退,的质疑声越来越大大众对共享经济。

  一直不被关心盈利与否似乎,度是这个行业最被看中的铺放量、用户数、扩张速,意注定无法长久但不盈利的生,资人自然明白这个问题投。的盈利模式下在短期无解,两巨头开始被资本“牵红线”ofo和摩拜作为共享单车的。又情理之中意料之外却,威一票否决联姻被戴,变了ofo的命运这一票也最终改。

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  单车为例以共享,里痛点”的共享单车旨在解决“最后一公,存在或是闲置的单车其所共享的并非是已,置的外衣静候使用者的惠顾大批生产出来的产品披着闲,ustomer个人与个人之间)模式把线C(Customer to C,to Customer商对客)模式转化成了B2C(Business ,取的B2C模式所以这些领域采,如说是“租赁”与其说是共享不。

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